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为粤港澳大湾区建设探索创新|亚博体育app
本文摘要:为广东港澳大湾区建设探索创新桥通三地合作增添动力10月24日,港珠澳大桥正式开通运营,桥向前延伸,极为海天一色。

为广东港澳大湾区建设探索创新桥通三地合作增添动力10月24日,港珠澳大桥正式开通运营,桥向前延伸,极为海天一色。无论是内地广东通卡还是香港快速通信等电子标签车辆进入自动收费车道,嘀一声,车道扶手自动上升,广东港澳三地不停车收费系统实现相互连接,另一方面人工收费通道,司机取出信用卡接近设备,系统可以扣除卡中相应的港元,终端可以收到相应的人民币……不要轻视这个普通的一挥卡,后面连接的是港珠澳大桥定制的强有力的收费系统将该系统扩展到广东港澳大湾区各种消费场景,为解决广东港澳大湾区三地融合的重要支付环节奠定了坚实的基础。港珠澳大桥建设,是广东港澳大湾区融合与发展的生动案例!港珠澳桥管理局局长朱永灵说,港珠澳桥建成通车,不仅是广东港澳三地的时间距离,桥在建设过程中广东港澳各方面的深入交流和熟悉,产生了许多新机制和合作方式,为广东港澳大湾区建设做出了有益尝试。

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创新三方合作机制历经5年规划、9年建设,总长约55公里的港珠澳桥、东接香港、西接广东珠海和澳门,是世界上最长的跨海桥,也是广东港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。但提到合作,参加桥梁前期研究论证的专家表示,一开始并不容易。粤港澳三方在政治、经济方面存在差异,区间制度多元化、互补性给三方合作带来了共同利益,但也存在一些问题需要协同解决。为顺利推进港珠澳澳大桥建设,2010年广东港澳三地政府签署香港珠澳大桥建设、运营、维护和管理协议,三地政府承诺共同处理香港珠澳大桥大型跨境项目的各项事务,同时就大桥建设、运营、维护和管理建立三地合作关系和权利责任,建立了香港珠澳大桥专业小组-三地联合工作委员会-项目法人(大桥管理局)三个层面的建设协调和决策管理机制。

根据三地协议,广东港澳三方明确了各自的权限范围和议事规则,向全社会表明了三地政府在工程建设上的共识和承诺。三地协议中,三地政府创造性地建立了非诉讼的争议解决机制,即桥梁建设过程中发生的争议和分歧,必须通过协商解决。

港珠澳大桥9年的建设期证明,三地尽管在某些具体事项上存在分歧或争议,但坚定建立了遵守三地协议和管理局章程,其他细节问题由三级结构解决。标准高不低高不低,即桥梁建设的各项要求采用三地中最高的标准。

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这是港珠澳大桥建设的原则。例如桥梁使用的混凝土寿命,内地标准为100年,香港标准为120年,最终桥梁采用香港标准的行驶线宽度为3.667米,内地为3.75米,桥梁各行驶线宽度使用内地标准。

聪明的洋海域涉及广东港澳三地,施工、环境保护和各方面的标准与规范不同。因此,港珠澳大桥在可行性阶段遵循高不低的原则,确立了谁的标准高,融合了内地、香港、澳门的工程技术标准和规范,形成了项目专用技术标准体系。港珠澳大桥作为广东港澳大湾区的领导和试验田工程,是中国首个在一国两制框架下跨越广东港澳三地海域的跨境海洋工程。

但是,聪明的洋洋是中华白海豚最大的栖息地和保护区,桥梁正好穿越珠江口中华白海豚国家级自然保护区,周边的海洋环境非常敏感。为了确保工程对中华白海豚的影响最小化,绿色理念和高不低原则贯穿整个施工过程,技术要求更高,难易度更高,各环境保护措施前所未有。

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最终,港珠澳大桥实现了环境零污染和中华白海豚零伤亡,大桥建设实现了世纪工程完成,白海豚不搬家的承诺。香港珠澳大桥开通当天,5头中华白海豚访问,向桥庆典现场跃出海,跳舞,上演优雅的海上芭蕾。

五位贵客的到来,给桥梁开放节增加了另一个喜庆。从一地二检到二地一检桥通车当天,广东港澳三地人们早早等待,开车,乘坐往返巴士,感受到世纪工程带来的便利和幸福。桥三地口岸均实行24小时报关,跨境公交、梭车、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等车辆可上桥;桥主体工程采用内地右侧通行规则,司机到达或离开香港或澳门口岸后,可根据行驶标志调整行驶方式,车辆可完成左右交通转换……很多人发现这里的报关与其他地方不同。

港珠澳大桥三地口岸采用三地三检报关模式,其中珠澳之间采用合作检查、一次释放创新模式,大大方便了两地往返群众。一个月前全线开通的广深港高速铁路香港段落实一地两检措施时,港珠澳桥口岸广东澳门合作实现了两地一检,推进广东港澳大湾区报关便利化进一步发展。桥梁开通时,广东港澳三方完成桥梁开通运营涉及桥梁车辆管理和配额、跨境汽车保险和索赔、交通和治安管理等30多项政策制定,根据三方达成的共识,广东港在桥梁开通前后追加了1.1万个跨境私家车配额。当然,港珠澳大桥还有很多问题需要解决或者正在解决,有些融合还不完美,有些三地合作的水平和水平需要提高。

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三地融合并不容易。这需要时间,需要耐心,广东港澳三地需要一定的努力,每一点进步都是一国两制政策的发展和补充,是广东港澳大湾区融合发展的有益尝试。(记者李刚)。


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